东莞这个高速出口ETC通道“形同虚设”？官方回应了…

对于司机朋友们来说

开车出行最怕的事情之一

就是在路上堵堵堵...

但在东莞麻涌有一个拥堵点

堵车堵到让不少车主纷纷“吐槽”

最令司机们无奈的是

这个拥堵点并不是某一个路段

而是一个高速出口——

广深沿江高速麻涌出口

究竟堵成什么样？

是什么原因造成的拥堵？

在刚刚过去的中秋小长假首日，当天下午五点半左右，记者驾车来到广深沿江高速位于麻涌的入口处，发现该入口处共设置有四条通道，其中两条为ETC加人工的混合通道，一条为ETC专用通道，一条则是“绿通”车辆跨境通道。现场通行顺畅。

上高速的大小车辆，无论是重型货车还是小轿车，每辆车基本都在两分钟内可以完成通行。那么，在对应的出口处，是否是同样的一番景象呢？

记者驾车驶上广深沿江高速后，选择前往广州方向，然后在距离最近的南岗出口驶出，再掉头前往麻涌方向出口。

没想到的是，在距离出口位置大约还有800米左右，便看到已经排起了两条长长的“车龙”，车辆前行速度十分缓慢。

大约20分钟过后，记者驾驶的车辆好不容易接近出口位置。此时看到该出口共设置有五条通道，其中最左边的为ETC加人工的混合通道，旁边第二、第三条均为人工通道，第四条为ETC专用通道，靠最右边的为“绿通”车辆跨境通道。

明明两条ETC通道均正常开放，为什么该出口还是如此拥堵呢？记者从路旁设置的一块提示牌上发现了端倪。

该提示牌上写着：小车靠右行驶，大货车靠左行驶。

在接近出口的位置，记者发现在两条“车龙”队伍旁，还有一条高速路的车流也在此交汇，而两条高速路之间只用隔离栏分隔。这就导致安装了ETC设备的车主，如果想走ETC通道，就只有两种选择：要么走最左边的ETC加人工混合通道，要么走最右边第二条ETC自助通道。

但对于两条高速路交汇的车流来说，只有在距离出口不到20米的地方才有条件变道，而这种交叉通行的方式，却又严重影响了出口通行效率。尤其是对于ETC车辆来说，ETC通道的作用甚至有些“形同虚设”。

“这个出口大约是从2020年初，国家大力推行高速路出入口ETC改造后，就经常出现严重塞车的情况。”

针对拥堵严重的现象，记者联系上了广深沿江高速相关负责人，其解释到：“这个出入口主要的症结有两点：第一点就是这个出口的设计，是两个方向的高速路车流在这里交汇，一个是从广州方向过来的车流，一个是从深圳方向过来的车流。为了保证行车安全，这两条高速路之间只能用分隔栏隔开，但现在也不具备重新施工将其分隔开的硬性条件，这也导致了双方向车流只有在接近出口的位置才能选择各自的通道。”

“当然，如果仅是这样，也不至于造成严重堵塞的现状，所以第二点就是，现在很多重型车辆，例如大货车、拖挂车等都没有安装ETC设备，所以在通过时就需要一定的时间。”

据了解，虽然此前国家明确要求，确保在2020年前ETC的使用率达到90%以上，但后来并未强制推行，这就导致许多重型车辆选择不安装ETC。

“这些重型车辆车身较长，如果没有安装ETC，又排在人工通道等待通行时，就会挡住想要变道通行的车辆。即使是走在最左边的ETC加人工通道，ETC车辆也有可能会因为前车未安装ETC设备，被动等待其人工缴费。”广深沿江高速相关负责人表示。

该负责人还表示：“此前，我们为了缓解这种拥堵现象也想尽了各种办法，甚至把每条人工通道都改成了可容纳三个复合缴费窗口的人工通道，来加快通行效率，但依然出现如今这种拥堵的局面，说实话，我们也真的很苦恼！”